211 ARmz

ARmz 211: Klimatisierter InterCity-Halbspeisewagen 1. Klasse

ARümz 211.0

Nummernbereiche:	61 80 84-73 501 bis 506 ARümz 211.0 (160 km/h, Vorserie); 61 80 84-73 512 bis 556 ARümz 211.0 (160 km/h, Serie); 61 80 84-94 501 bis 506 ARmz 211.0 (200 km/h, Vorserie); 61 80 84-94 512 bis 556 ARmz 211.0 (200 km/h, Serie); 61 80 85-95 501 bis 506 ARmz 211.0 (200 km/h, Vorserie); 61 80 85-95 513 … 556 ARmz 211.0 (200 km/h, Serie);
Länge über Puffer:	27 500 mm
Wagenkastenlänge:	27 200 mm
Wagenkastenbreite:	2 805 mm
Höhe über Schienenoberkante:	4 050 mm
Drehzapfenabstand:	19 500 mm
Achsstand:	22 000 mm
Achsstand im Drehgestell:	2 500 mm
Drehgestellbauart:	Minden-Deutz 365 (ab Werk); Minden-Deutz 367 (nachgerüstet)
Leergewicht:	48 t (Minden-Deutz 367)
Höchstgeschwindigkeit:	160 km/h (Minden-Deutz 365); 200 km/h (Minden-Deutz 367)
Sitzplätze erster/zweiter Klasse:	18/-
Abteile:	–
Toiletten:	2 (ab Werk); 1 (seit Redesign)
Waschräume:	–
Dientsraum:	–
Bremsbauart:	<R> KE-GPR (D) (ab Werk); <R> KE-GPR-Mg (D) [ep] [NBÜ] (nachgerüstet)
Bremsgewichte:	<R>+Mg 117 t, <R> 81 t, R 79 t, P 55 t, G 47 t (Minden-Deutz 367)
Heizungsbauart:	Klimae
Energieversorgung:	Zentrale Energieversorgung aus der Zugsammelschiene
Batterien:	120 V, 165 Ah
Baujahr(e):	1971 (Vorserie); 1972 bis 1975 (Serie)
Hersteller:	Hansa Waggonbau, Bremen
Anzahl:	51
Ausmusterung:	1993 (2 Wagen in WRkmz 136.0 umgebaut); 1993 bis 2002 (Ausmusterung)
Umgebaut in:	WRkmz 136.0
Umgebaut aus:	–
Bemerkungen:	Magnetschienenbremse 1977 nachgerüstet (Umbau auf Minden-Deutz 367); Dachstromabnehmer bei Redesign Ende der 90er-Jahre stillgelegt

ARümz 211.1

Nummernbereiche:	61 80 84-70 501 bis 506 ARümz 211.1 (160 km/h); 61 80 84-90 501 bis 506 ARmz 211.1 (200 km/h); 61 80 85-90 501 bis 506 ARmz 211.1 (200 km/h)
Länge über Puffer:	27 500 mm
Wagenkastenlänge:	27 200 mm
Wagenkastenbreite:	2 805 mm
Höhe über Schienenoberkante:	4 050 mm
Drehzapfenabstand:	19 500 mm
Achsstand:	22 000 mm
Achsstand im Drehgestell:	2 500 mm
Drehgestellbauart:	Minden-Deutz 365 (ab Werk); Minden-Deutz 367 (nachgerüstet)
Leergewicht:
Höchstgeschwindigkeit:	160 km/h (Minden-Deutz 365); 200 km/h (Minden-Deutz 367)
Sitzplätze erster/zweiter Klasse:	18/-
Abteile:	–
Toiletten:	2 (ab Werk); 1 (seit Redesign)
Waschräume:	–
Dientsraum:	–
Bremsbauart:	<R> KE-GPR (D) (ab Werk); <R> KE-GPR-Mg (D) [ep] [NBÜ] (nachgerüstet)
Bremsgewichte:
Heizungsbauart:	Klimae
Energieversorgung:	Zentrale Energieversorgung aus der Zugsammelschiene
Batterien:	120 V, 165 Ah
Baujahr(e):	1971 bis 1972
Hersteller:	Hansa Waggonbau, Bremen
Anzahl:	6
Ausmusterung:	2008
Umgebaut in:	–
Umgebaut aus:	–
Bemerkungen:	Magnetschienenbremse 1977 nachgerüstet (Umbau auf Minden-Deutz 367); Dachstromabnehmer 1993 bei Redesign abgebaut

Letzte Änderung: 20.11.2016