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Die noch durch die DR umgebauten Wagen der Bauart DBuza 747.0 verfügen abweichend gegenüber den später umgebauten Wagen über Übersetzfenster. Nachdem der überwiegende Teil der DBuza 747.0 mit einem geschlossenen WC-System nachgerüstet und damit in die Bauart DBuza 747.5 umgezeichnet und einige Wagen bereits ausgemustert wurden, sind derzeit nur noch 3 Exemplare im Einsatz. Auch der 50 80 25-04 017-3 DBuza 747.0 ist mittlerweile ausgemustert; am 09.04.2015 konnte er noch in der RB 26271 Halle (Saale) Hbf – Großheringen angetroffen werden, aufgenommen bei der Einfahrt in Merseburg. – © Christian Dittmer

Die Wagen des Nummernbereichs 50 80 25-04 301ff. gehören zu den Wagen, welche für die Nachrüstung eines geschlossenen WCs vorbereitet sind; lediglich die aus DBuza 747.3 und DBuza 749.0 entstandenen DBuza 747.1 verfügen bereits ab Werk über geschlossene WC-Systeme. Wagen 50 80 25-04 311-0 DBuza 747.1 ist eines der wenigen Exemplare, bei dem auch tatsächlich eines nachgerüstet wurde – hier am 03.04.2015 im RE 18312 Elsterwerda – Stralsund Hbf bei der Einfahrt in den Stralsunder Hbf. – © Christian Dittmer

Die zulässige Höchstgeschwindigkeit der Wagen der Bauart DBuza 747.4 liegt gegenüber allen anderen DBuza-Bauarten bei 140 km/h, was diese Wagen universeller einsetzbar macht. Seit 2013 werden die Fahrzeuge dieser Bauart gern als „Allzweckwaffe“ an von Wagenmangel geplagte Betriebshöfe weitergereicht, so zählen bzw. zählten bisher Bremen, Kiel, Braunschweig und Stuttgart dazu. Am 03.07.2013 stand der erst kurz zuvor aus Rostock eingetroffene 50 80 25-33 069-9 DBuza 747.4 zur Personalschulung in Bremen Hbf. – © Christian Dittmer

49 Wagen der ersten Modernisierungsserie der Bauart DBuza 747.0 wurden zwischen 1998 und 2005 mit einem geschlossenen WC-System nachgerüstet und damit in die Bauart DBuza 747.5 umgebaut. Wiederum ein Großteil dieser Wagen bekam zusammen mit einigen DBuza 747.1 für den Einsatz durch den Fernbahntunnel des neuen Berliner Hauptbahnhofs später noch eine Notbremsüberbrückung der Bauart NBÜ2004 nachgerüstet. Um ein solches Fahrzeug handelt es sich auch bei 50 80 25-04 055-3 DBuza 747.5, aufgenommen am 15.10.2013 im RE 18310 Elsterwerda – Stralsund Hbf beim Halt in Greifswald. – © Christian Dittmer

Die Fahrzeuge der Bauart DBuza 747.9 verfügen über eine abweichende Bremsanlage mit größeren Bremsscheiben, welche eine größere Höchstgeschwindigkeit ermöglichen würde, weshalb nahezu alle DBuza 747.9 modernisiert und in die 140 km/h schnelle Bauart DBuza 747.4 umgebaut wurden. Trotzdem sind noch immer einige Exemplare im Einsatz, wie z. B der 50 80 25-04 705-3 DBuza 747.9, aufgenommen am 09.04.2015 in der RB 26414 Weißenfels – Leipzig Hbf beim Halt in Großkorbetha. – © Christian Dittmer